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制冷系统久用发生堵塞的故障源头之冷凝器的温度状况(第二篇)

来源:www.hzbr.cn发表时间:2018-01-09

 制冷系统久用发生堵塞的故障源头之冷凝器的温度状况(第二篇)


1、过滤器温度状况基本状况与输液管相同,但它有一个突出的不正常现象,就是过滤器可能会发凉,其原因是过滤网孔被污泥阻塞,使过滤器不畅通,当制冷剂流过滤网时,发生了节流现象,即有一部分液体气化吸热,使过滤器发凉,严重的会结露。另一种不正常的现象是过滤器不热,与环境温度相当,其原因是过滤网完全堵塞不通,制冷剂不能流动。

2、吸气管的温度状况正常情况下,吸气管用手摸感觉很凉,并结有露水。不正常情况下,一是吸气管较冷、露水太多,以致使机壳大面积结露。原因是制冷剂流量过大,液体不能在蒸发器内全部气化,有液体回流现象。其危害性是压缩机有可能湿行程运行,严重时就会产生液击,阀片受到威胁。二是吸气管不凉、不结露、机壳很热。其原因是制冷剂流量太小或制冷剂量不足。其后果是使排气温度上升,制冷量下降。


3、排气温度的影响 
夏季情况下,压缩机的排气温度是比较高的,手无法触摸。按国家标准规定,R22的制冷系统的排气温应该不会超过50℃,超过这温度线属不正常状况。排气温度超高原因,是压缩机的吸气温度超高,或是冷凝温度超高所造成,必须引起注意。排气温度过低,手摸排气管不烫手,这说明吸气温度特别低,压缩
机可能湿行程运行或系统工质相当少的运行状态。压缩机湿行程容易损坏阀结构;制冷剂特少情况运行,会影响电动机的绕组散热,加速绝缘材料的老化。


4、机壳温度变化对压缩机和制冷系统的影响 
对压缩机和制冷系统的影响 全封闭往复活塞压缩机机壳外表的温度场可分两部分:a.上机壳受吸入蒸气的影响,温度比较低,处在微热或稍凉范围,估计在30oC左右,在吸气管的周围局部机壳表面有结露水的可能。B.下机壳内电动机的发热量和被冷冻油带出的摩擦热量,主要由蒸气带出机壳。

1) 机壳温度过高的影响及原因:机壳表面温度超过正常范围,主要是制冷系统的吸气温度过高(高于15℃ )。过高的热蒸气进入压缩机,吸收机壳内热量后,使蒸气的温度更高,从而使机壳的温度上升。过热蒸气的温度上升很高,机壳的温度也升得很高,对油的冷却不利,这会影响运动零件的润滑,加速磨损,严重者使轴承抱轴(咬死)。另外还会引起排气温度上升。

 2) 机壳温度过低的影响及原因:机壳表面温度低于正常范围,其原因是吸气温度太低(低于15℃ )。它对冷冻油和电动机绕组的冷却都有利,但制冷量有所下降。当吸气温度特别低时,会使大半只机壳结霜,就有液击的危险,这是对压缩机的致命打击,应特别注意。同时冷冻油内溶解大量的制冷剂,不利于运动零件的润滑。 


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